動態(tài)模量的顯著是高模量抗車轍劑核心的性能指標，也是其區(qū)別于其他改性劑的關鍵特征。動態(tài)模量是反映瀝青混合料在動態(tài)荷載作用下應力-應變關系的力學參數(shù)，是路面結(jié)構(gòu)設計的重要輸入?yún)?shù)，直接決定路面結(jié)構(gòu)層的厚度和承載能力。添加高模量劑后，瀝青混合料的動態(tài)模量發(fā)生質(zhì)的飛躍：在0.1Hz低頻條件下，動態(tài)模量值可達基質(zhì)瀝青混合料的10倍，是SBS改性瀝青混合料的3倍以上。這種效果在整個荷載頻率范圍內(nèi)都保持顯著，反映在高頻（模擬高速行車）和低頻（模擬爬坡、青海海北附近制動）條件下均具有優(yōu)異表現(xiàn)。從工程意義看，動態(tài)模量的意味著：在相同荷載作用下，路面結(jié)構(gòu)層的應變水平顯著降低，疲勞壽命相應延長；在相同設計壽命要求下，路面結(jié)構(gòu)層厚度可以減薄，節(jié)約石料資源，降低工程造價；在橋面鋪裝等對厚度嚴格限制的場合，高模量路面能夠以更薄的結(jié)構(gòu)層實現(xiàn)相同的承載能力。研究表明，采用高模量劑設計的瀝青路面，中下面層厚度可減薄20％-30％，同時保持甚至超過原設計的疲勞壽命。這種"以質(zhì)補量"的設計理念，是路面工程從經(jīng)驗設計向力學設計轉(zhuǎn)變的重要技術支撐。

攤鋪與碾壓工藝要點是確?？管囖H劑改性路面終質(zhì)量的關鍵施工環(huán)節(jié)，合理的攤鋪碾壓工藝能夠充分發(fā)揮添加劑的改性效果，形成密實均勻的路面結(jié)構(gòu)。攤鋪作業(yè)應遵循"緊跟、青海海北附近慢攤、青海海北高頻、青海海北當?shù)氐头?的原則，攤鋪速度宜控制在2-3m/min，保持連續(xù)均勻，避免停頓和變速。攤鋪溫度是重要控制參數(shù)，要求不低于150℃，較普通混合料提高5-10℃。氣溫條件是影響施工質(zhì)量的外部因素，一般要求施工時氣溫不低于10℃，被攤鋪地面表面溫度不低于5℃，避免大風天氣施工。碾壓作業(yè)是路面成型的關鍵，應遵循"緊跟、青海海北同城慢壓、青海海北附近高頻、青海海北低幅"的原則，碾壓設備緊跟攤鋪機，初壓溫度不低于150℃，復壓溫度控制在130-140℃，終壓完成溫度不低于110-120℃。碾壓工藝宜采用組合碾壓方式：初壓采用雙鋼輪壓路機靜壓1-2遍，復壓采用膠輪壓路機揉搓壓實4-6遍，終壓采用雙鋼輪壓路機收面1-2遍。碾壓速度應控制在2-4km/h，碾壓輪跡重疊不少于20cm。特別需要注意的是，由于添加抗車轍劑的混合料降溫速度可能略快于普通混合料，碾壓作業(yè)必須緊湊安排，在混合料降至規(guī)定溫度前完成所有壓實工序。開放交通溫度一般控制在80℃以下，在路面尚未完全冷卻前，應限制車速，避免對成型路面造成損傷。