行駛系是保證叉車(chē)滾動(dòng)運(yùn)行并支撐整個(gè)叉車(chē)的裝置，由支架、車(chē)橋、車(chē)輪以及懸架裝置等組成；叉車(chē)的前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，這是為了增大有載搬運(yùn)時(shí)的前橋軸荷，以提高驅(qū)動(dòng)輪上的附著質(zhì)量，使地面附著力增加，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力得以充分發(fā)揮。其后橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向裝置位于駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側(cè)。
轉(zhuǎn)向系是用來(lái)使叉車(chē)按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統(tǒng)，叉車(chē)轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向所需的能源的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉(zhuǎn)向能源，柳工叉車(chē)由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)3部分組成；后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向裝置。在正常情況下，叉車(chē)轉(zhuǎn)向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)通。過(guò)轉(zhuǎn)向加力裝置提供。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)汽車(chē)轉(zhuǎn)向任務(wù)。叉車(chē)作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)向行走多變，為減輕駕駛員操縱負(fù)擔(dān)，內(nèi)燃叉車(chē)多采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。常使用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置有整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力器3種。

叉車(chē)以其機(jī)動(dòng)靈活、噪聲小、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)廣泛用于貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)及港口等場(chǎng)合的貨物裝卸運(yùn)輸。直流接觸器是電動(dòng)叉車(chē)電器系統(tǒng)中的一個(gè)重要器件,用它來(lái)完成車(chē)輛的運(yùn)行、柳工叉車(chē)停止和調(diào)速等工作。無(wú)論電動(dòng)叉車(chē)的使用環(huán)境條件如何,其接觸器的常見(jiàn)故障多為主觸點(diǎn)的動(dòng)靜觸頭不接合或接觸不良:斷開(kāi)失靈:觸頭燒損或容焊等?，F(xiàn)就以東莞電動(dòng)叉車(chē)常見(jiàn)的拍合式接觸器的結(jié)構(gòu)及動(dòng)作原理,對(duì)其故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析。電動(dòng)叉車(chē)接觸器的結(jié)構(gòu)及動(dòng)作原理接觸器一般由觸頭系統(tǒng)、電磁系統(tǒng)、滅弧裝置及回位彈簧、支架、固定裝置等構(gòu)成,動(dòng)作原理:接觸器電磁系統(tǒng)的激磁線圈得電后會(huì)使電磁鐵芯產(chǎn)生電磁力,因電磁力大于回位彈簧的機(jī)械反向力
電動(dòng)叉車(chē)在使用過(guò)一段時(shí)間后，各部分部件會(huì)受到不同程度的磨損，因此需要定期進(jìn)行維護(hù)、檢查，那么，在檢查過(guò)程中，如何判斷電動(dòng)叉車(chē)的零部件是否需要進(jìn)行更換呢，標(biāo)準(zhǔn)是什么？下面5點(diǎn)方法教大家學(xué)會(huì)判斷！