在我國對于電容電流高達(dá)18-24A的水輪發(fā)電機(jī)，通常采用第⑤接地方式，即中性點經(jīng)消弧線圈接地方式，以便將接地故障電流保持在較低的水平。 世界上臺消弧線圈（諧振）接地方式，于1917年在德國Pleidelsheim電廠發(fā)電機(jī)的中性點投入運(yùn)行。隨著理論和實踐的不斷充實，諧振接地逐漸在世界各地得到了廣泛的應(yīng)用。我國和前蘇聯(lián)大容量的水輪和汽輪發(fā)電機(jī)，以及歐洲的部分發(fā)電機(jī)和美國新英格蘭電力系統(tǒng)中的所有發(fā)電機(jī)，中性點全部經(jīng)消弧線圈接地運(yùn)行，長期以來效果良好。諧振接地方式已經(jīng)成為足以與高電阻接地方式匹敵的另一大分支。美國EE旋轉(zhuǎn)電機(jī)專業(yè)委員會曾經(jīng)在“同步發(fā)電機(jī)系統(tǒng)接地方式應(yīng)用指南”中，明確指出了發(fā)電機(jī)中性點諧振接地方式具有限制暫態(tài)過電壓等優(yōu)點。 事例：寶鋼4號柴油發(fā)電機(jī)組出租的接地方式 對于大容量發(fā)電機(jī)，盡管消弧線圈的接地方式在國內(nèi)大電容電流發(fā)電機(jī)上得到一定的應(yīng)用，但是消弧線圈的接地方式還存在以下不利因素： （1）參數(shù)選擇須考慮因素較多。如果沒有經(jīng)過地分析計算，選定的參數(shù)不合適，將會使發(fā)電機(jī)三相對地電壓長期有較大偏移，甩負(fù)荷時，電壓偏移更大。

的計算原則是，只考慮一個防火分區(qū)發(fā)生火災(zāi)(正如水消防一樣)，亦即，不認(rèn)為兩個及以上的防火分區(qū)同時發(fā)生火災(zāi)。通常，消防泵作為固定負(fù)荷必須計入，而消防電梯.防排煙風(fēng)機(jī).應(yīng)急照明等負(fù)荷計入多少，則要視其在某防火分區(qū)火災(zāi)時投入服務(wù)的負(fù)荷大小而定。顯然，確定柴油發(fā)電機(jī)組出租容量，應(yīng)以不利的一個防火分區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，同時投入運(yùn)行的消防負(fù)荷為準(zhǔn)。 2．2 柴油柴油發(fā)電機(jī)組出租組的容量大小，除要滿足上述穩(wěn)定計算負(fù)荷需要外，還必須進(jìn)行電動機(jī)啟動時的電壓降校驗，即啟動任一電動機(jī)時，其端子容許電壓降應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)。 編程中，取值20%。進(jìn)行電壓降校驗及柴油發(fā)電機(jī)組出租組容量選擇時，以下要素不可忽視。 1、柴油發(fā)電機(jī)組出租母線上的已接負(fù)荷的影響。 柴油發(fā)電機(jī)組出租母線上的啟動負(fù)荷應(yīng)該等于已接負(fù)荷與電動機(jī)啟動容量之和，單單考慮電動機(jī)的啟動容量是錯誤的。