公路改擴(kuò)建工程防撞護(hù)欄，全長35km，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，原有公路為雙向四車道，改擴(kuò)建后為雙向八車道。該工程涉及中央分隔帶護(hù)欄與路側(cè)護(hù)欄的改造與新建，其中中央分隔帶護(hù)欄采用SB級波形鋼護(hù)欄，路側(cè)護(hù)欄采用SA級混凝土護(hù)欄，橋梁端部采用過渡性護(hù)欄，總工程量為護(hù)欄安裝12000m，其中新建護(hù)欄8000m，改造原有護(hù)欄4000m。 該工程所在區(qū)域地形復(fù)雜，部分路段為山區(qū)彎道，重型貨車通行量較大，對護(hù)欄的防護(hù)性能、安徽滁州當(dāng)?shù)啬途眯耘c施工便捷性要求較高。 同時(shí)，作為改擴(kuò)建工程，需兼顧原有護(hù)欄的再利用，體現(xiàn)綠色公路建設(shè)理念，減少施工對交通通行的影響。 5.2 護(hù)欄設(shè)計(jì)與施工優(yōu)化方案 結(jié)合工程實(shí)際需求與《公路交通設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTG／T 3671—2021）要求，制定了以下優(yōu)化方案： 設(shè)計(jì)優(yōu)化方面，中央分隔帶波形鋼護(hù)欄采用加強(qiáng)型結(jié)構(gòu)，立柱間距2m，護(hù)欄高度1.1m，表面采用熱鍍鋅＋涂塑復(fù)合防腐處理，防腐性能與防撞等級； 路側(cè)混凝土護(hù)欄采用UHPC材料，優(yōu)化截面形式，增加護(hù)欄厚度，抗沖擊性能與抗裂能力；橋梁端部過渡護(hù)欄采用漸變式結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄的平滑銜接，安徽滁州避免剛度突變；改擴(kuò)建路段的原有鋼護(hù)欄，經(jīng)檢測合格后，進(jìn)行除銹、安徽滁州防腐處理，重新拼裝使用，減少資源浪費(fèi)。 施工優(yōu)化方面，混凝土護(hù)欄采用工廠化自動(dòng)化生產(chǎn)，通過整體振動(dòng)臺振搗成型，確保外觀質(zhì)量與尺寸精度；現(xiàn)場采用裝配式施工，縮短施工周期； 鋼護(hù)欄采用工廠預(yù)制、安徽滁州本地現(xiàn)場拼裝，利用長圓孔調(diào)整線形，確保護(hù)欄平順；彎道路段采用加密立柱間距的方式，增強(qiáng)護(hù)欄的側(cè)向剛度；施工過程中，采用智能監(jiān)測設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測立柱安裝垂直度、安徽滁州附近混凝土強(qiáng)度等指標(biāo)，確保施工質(zhì)量。同時(shí)，制定專項(xiàng)交通組織方案，采用半幅施工、安徽滁州同城半幅通行的方式，減少施工對交通通行的影響。